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2020年分时租车市场规模将达117.9亿

2020年分时租车市场规模将达117.9亿

【摘要】:
8月3日,第一财经商业数据中心(CBNData)联合EVCARD发布《2018分时租车人群大数据报告》,以EVCARD平台数据,结合CBNData消费大数据,还原分时租车用户的出行习惯及线上消费特征,洞悉分时租车作为新兴出行方式对国民生活消费的影响,甄别万亿级中国分时租车市场的风口所向。 《报告》显示,近年来中国新能源汽车产业的爆发式增长、不同地区政策对分时租车行业的持续推动和扶持,以及用户对分时

  8月3日,第一财经商业数据中心(CBNData)联合EVCARD发布《2018分时租车人群大数据报告》,以EVCARD平台数据,结合CBNData消费大数据,还原分时租车用户的出行习惯及线上消费特征,洞悉分时租车作为新兴出行方式对国民生活消费的影响,甄别万亿级中国分时租车市场的风口所向。

  《报告》显示,近年来中国新能源汽车产业的爆发式增长、不同地区政策对分时租车行业的持续推动和扶持,以及用户对分时租车接受度和需求度的提升,共同促进了中国分时租车市场的高速增长,预计2020年市场交易规模将达到117.9亿元。
  从分时租车用户特征来看,以一二线城市新中产男青年为主,其中60%用户为有车一族;
  他们的线上消费尽显理智,热衷于购买高性价比的闲置和优惠券类产品;
  上班通勤、接驳代步、休闲出行则是分时租车用户的三大主要出行场景。
  一二线城市男青年是主力军,约六成有私家车
  《报告》显示,一二线城市的男性青年是分时租车用户主力军,这与一二线城市的新能源汽车和基础设施布局相对更完善有关。此外相较于女性用户,男性用户的使用频率更高,超过四分之一的用户每周使用两次及以上。
  从用车时长来看,超过七成订单在30分钟以上,相比之下年轻用户用车时间更长,1-2小时及2小时以上订单占比都高于平均水平;
  从订单距离来看,低线级城市用户偏爱使用分时租车进行10公里以下短途和50公里以上长途旅行,高线级城市则偏爱10-50公里的中长途。
  值得一提的是,分时租车用户中约六成拥有自己的私家车,且大多为燃油车;其中已婚和有孩的人群拥车比例达到了80%。从私家车品牌来看,大众在分时租车用户中最为主流,而别克、福特和雪佛兰则更受用户的偏爱。
  已婚无孩新中产男青年占比更高,消费偏理智
  相较于整体线上消费者的性别、婚姻、年龄和人均消费力状况发现,
  分时租车用户中男性占比更高;  
  已婚率较高,其中已婚无孩人群占比更高;
  90后、80后和85后用户的比重更高;消费力也更强。
  可见“上有老,下无小”的新中产男性青年是分时租车的主要用户。
  从消费类目来看,分时租车用户呈现了居家型消费特征。与“家”相关的住宅家具、大家电、家装主材和装修设计等类目商品,在他们2017年消费额占比中排名前十。
  从消费偏好来看,分时租车用户相对更乐意购买汽车后市场相关产品。
  在他们2017年偏好购买的TOP15类目中,装修设计及交通工具配件等相关产品更获偏爱。其中,分时租车女性用户偏爱各类消费券,男性用户更偏爱3C/电子类和电动车产品,整体呈现出分时租车用户注重性价比的实用主义消费观。
  95后70后偏爱租车出游,90后85后爱租车上下班
  有驾照没车开、有车开不了都是一种怎样的体验?出于经济原因、限行限号和上牌难等现实情况让越来越多用户对分时租车萌生需求。
  《报告》显示,目前分时租车用户的三大常见出行场景包括:上班通勤、接驳代步和休闲出行。
  对于家住近郊的通勤族而言,分时租车显然成为较大众交通工具更优的出行选择之一。
  从出行时长来看,1小时以内的订单占据上下班通勤场景订单的近80%;
  从出行距离来看,60%以上订单的出行距离在20公里以内。
  相较于主要集中在上下班高峰时段的通勤订单,接驳代步订单时间段分布较为平均,且近15%的订单发生在21:00~24:00。可见,在晚班飞机等打车难的场景下,分时租车成为很多用户的选择。
  休闲出游订单的起点都较随机,终点分布在旅游景点附近。出行距离分布较为平均,而出行时间在2小时以上的订单占比高达33%,这与景点交通及出游的悠闲心情都不无关系。
  此外,《报告》发现,不同年龄段分时租车用户的出行场景偏好亦有差异,其中95后和70前、70后和75后用户都偏爱使用分时租车进行休闲出游;90后和85后用户则偏爱使用分时租车上下班通勤;80后和85后还偏爱接驳代步场景。

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